Verdens største bilprodusenter vil rulle inn i Detroit denne uken for den nordamerikanske internasjonale bilutstillingen med målet om å gjøre inntrykk med forbrukerne, særlig den unnvikende tusenårige generasjonen.

De vil presse et blikk av nye biler som vil teste grensene for drivstoffeffektivitet, pitting de nye hybrider og plug-in elektriske kjøretøy mot store fremskritt i den tradisjonelle forbrenningsmotoren.

Men hvis det er et stort overordnet tema som forventes å komme frem i Detroit, sier Aaron Bragman, IHS Global Insight senior bilanalytiker, det er enkelt - biler.

"Det er biler i motsetning til lastebiler. Det er amerikanske biler i motsetning til å importere biler. Det er absolutt en gjenoppblomstring av den amerikanske personbilen - bare designet av resten av verden, "sa han.

Kanskje ikke noe annet kjøretøy vil legemliggjøre disse ambisjonene mer enn den nye Dodge Dart, som vil bli avduket på showet. Den kompakte bilen er den første avkom fra ekteskapet mellom Fiat SpA og Chrysler Group LLC, basert på Alfa Romeo Guilietta, og rettet mot en ungdommelig demografisk med sin sportslige design.

Også å skape mye buzz er den helt nye Ford Fusion, som forventes å være en annen stjerne av showet. Det er også en internasjonal innsats med en internasjonal design, sa Bragman.

Den nye Cadillac ATS, også tungt påvirket av europeerne, vil også gjøre sin debut, sa han.

"De innenlandske bilprodusentene har endelig fått sine handlinger sammen og fungerer som globale bilprodusenter," sa han. "De utnytter alle sine globale divisjoner, alle deres internasjonale designsentre, og bruker dem faktisk som globale bedrifter gjør.

"Konkursene var i stor grad ansvarlig for at de kunne gjøre slike ting, og vi ser dem komme tilbake til å fokusere på personbilmarkedet fordi amerikanerne kan gjøre det lønnsomt nå."

Det amerikanske bilsalget forventes å fortsette å klatre i 2012 - 6% til 13.5 millioner enheter, og bygger dermed på en 10.3% industriell, årlig økning i 2011 til omtrent 12.8 millioner biler og lastebiler.

Kanadisk bilsalg forventes å vokse til rundt 1.61 millioner enheter i 2012 fra 1.59 millioner enheter i 2011, ifølge DesRosiers Automotive Consultants.

"Vi opprettholder vårt syn på et positivt, men lowgrowth lette kjøretøymarked for 2012, men hvis alle disse stjernene stod opp, så kunne vi se en ganske fin overraskelse med at nye biler skulle komme fra hvor som helst fra 20,000 til 80,000 høyere," sa Dennis DesRosiers. i et notat. "Jeg ville ikke stole på det, men det er grunner til å være mer optimistisk enn noen gang i de siste fem årene."

Selvfølgelig vil det ikke bare være amerikanerne som prøver å lage et sprut i Detroit.

Mr. Bragman sa det er buzz rundt Honda Motor Co. som det prøver å sprette tilbake fra det annus horribilis som inkluderte en botched lansering av sin 2012 Civic og leverer problemer det møtte fra det japanske jordskjelvet og flom i Thailand.

Honda vil avdekke sitt nye pre-produksjonskonsept Accord, som forventes å ha en plug-in hybridvariasjon i tillegg til en tradisjonell sylindermotor. Honda vil også vise frem sin nye Acura ILX, som forventes å selge et sted sør for $ 30,000, og konkurrere mot BMW 1-serien, ny Mercedes A-klasse og Lexus CT200h.

Faktisk vil omplasseringen av Acura-merket være et fokus for mange, sier Mr. Bragman, med en prototype av 2013 RDX og det nye hybrid NSX sportsbilbegrepet på skjermen.

I løpet av de siste årene har Detroit-showet tjent som en startpakke for mange produsenter for deres siste prestasjoner innen hybrid og elektrisk teknologi. Men Michelle Krebs, senioranalytiker på Edmunds.com, en ledende bilbransel, sa at årets show forventes å ta en litt annen takk, og fremheve de siste fremskrittene innen forbrenningsmotorer som et levedyktig alternativ for forbedret effektivitet.

"Drivstofføkonomi, og de ulike måtene å komme seg til, vil være et stort tema," sa hun. "Vi skal se flere hybrider, plug-in hybrider, og vanlige bensinbiler med fenomenal kjørelengde. Forbrenningsgasmotor, fordi den forbedrer seg så mye, blir den største konkurrenten til elektriske biler og hybrider. "

Det vil sikkert være flere nye hybrid, elektriske og plug-in elektriske kjøretøy på showet i år. Toyota Motor Corp, for eksempel, vil avdekke NS4 plug-in hybrid konsept, Prius c hybrid og Lexus LF-LC hybrid konsept.

Men forbrukernes følelser mot elektriske og plug-in elektriske kjøretøyer ser ut til å være på avstand, ifølge en undersøkelse utgitt i forrige uke av Pike Research. Undersøkelsen av 1,051-voksne i USA fant at bare 40% var "ekstremt" eller "veldig" interessert i å kjøpe en plug-in-kjøretøy, ned fra 48% for to år siden.

Prisen er den største inhibitoren, etterfulgt av en tro på at teknologien er uprøvd. Og nesten halvparten av de undersøkte sa at kjøretøyene manglet nødvendig avstand.

Men ingeniører har sagt i årevis at det er flere fremskritt som skal gjøres i utformingen av forbrenningsmotoren. I 2011 oppnådde mer enn et dusin av 17-bilene opp for den nordamerikanske Car of the Year-prisen kjørelengde på opptil 40 miles per gallon, inkludert frontrunnere, Hyundai's Elantra og Ford Focus, sier Krebs.

Direkte injeksjon, downsized og turboladede motorer har blitt standarder i bransjen, og går nå opp til større biler, sa hun.

Biler med forbedrede forbrenningsmotorer er vesentlig mindre kostbare å bygge og selge enn deres hybrid og elektriske motstykker. "Det vil få forbrukere til å stille spørsmål om det er verdt å betale en premie for en hybrid hvis de får den typen drivstofføkonomi," sa Krebs.

Ford Motor Co. Eco-boost motorer, for eksempel, går nå inn i større biler, inkludert sportsverktøy og lastebiler. I mellomtiden har General Motors Co. gjort sin eAssist milde hybridiseringsfunksjon i sin Buick Regal og Lacrosse.

Ms Krebs sa at hun forventer at kampen for drivstoffeffektivitet skal spille ut i mellomstore segmentet i 2012, ettersom den nye Accord er pitted mot Camry, Malibu og Sonata-modellene. "Disse bilene vil få langt større drivstofføkonomi enn noen gang før," sa hun.

Kanskje et av de mer interessante elementene i årets show vil være den åpenbare anerkjennelsen av Millennials som et nytt marked. Millennials har gitt en unik utfordring for bilprodusenter de siste årene. Ikke bare var de dårligst rammet av lavkonjunkturen og har mindre inntekt og sikkerhet enn tidligere generasjoner, men de har også vist en tydelig mangel på interesse for å kjøpe nye biler.

Mens Baby Boomers pleide å stole på deres 16th fødselsdager for å få et førerkort, Millennials - eller Generation Y og født etter de sene 1980-ene - ofte ikke engang bryder seg med å få lisens, sier Brandy Schaffels, seniorredaktør på TrueCar.com .

Dette har bilprodusentene scrambling for å finne måter å tiltrekke dette viktige fremtidige markedet til sine merker, sa hun.

"[Millennials] vil helst være online sosialisering enn ut sosialisering i det offentlige. Mange av dem har ikke biler. Derfor må bilprodusentene virkelig se på dem på en annen måte, sa hun. "Tilkobling i bilen er nøkkelen. Det må være mer enn bare transport. Det må være om sitt sosiale liv. "

Chevy vil avdekke to konsepter rettet mot denne generasjonen som er utviklet i partnerskap med MTV, og vil følge på et spill i fjor av Ford med Fiesta for å tiltrekke Millennials, noe som førte til noe rudimentær synkroniseringsteknologi til inngangssegmentet.

"Konseptet om å ha en markedsplass for Millennials er nå validert med to produsenter rettet mot det," sa Schaffels.

Related Posts

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!